跑商规划 0.4.21

默认页面只要求投入金额，初始为扣除运营及保险保留资金后的全部可用余额。飞船、货舱占用、当前位置和最大跳距来自本机记录；右上角“编辑”展开站点、跑商方式、保留金额和搜索约束。自定义金额限制每次采购的投入，利润增加后也不会突破该上限；“全部可用资金”允许将后续盈利继续投入。实际采购仍须留出运营、保险及本次维护预算。

点击“规划路线”计算最多三个不同的实际可行方案，严格按预计净利润每小时降序排列。去程和返程货物分别显示。方案包含采购本金、供需、可用货舱、航段距离、跳数、站点距离、停靠耗时、费用和前往起点的时间；新增采购量使用总货舱减去现有货物后的剩余空间，现有库存不计入计划出售量。商品备选来自另一次受限搜索，不通过随意拆分数量凑出多个方案；只有一个可行方案时如实显示一个。

单位时间收益为：

预计净利润每小时 = （全部航段商品利润 − 航段费用 − 前往起点费用）× 60
                     ÷（全部航段分钟数 + 前往起点分钟数）

路线卡片同时给出净利润、分钟数、总距离、跳数、货物与风险等级。风险基于可见安保、报价年龄和供需等信息计算，不能解释为拦截概率。缺少安保元数据时明确显示风险信息不足。

这是当前行情和搜索范围内的有界估算：最多 180 个候选站点、8 个航段，搜索及整数装载均有预算。被裁剪的搜索会提示，不保证全银河全局最优。日志最大跳距按明确的保守系数估算满载跳距；实际航路、燃料、成交价格、需求变化及游戏中的运输时间仍须在执行前核对。

执行区显示已完成轮数、本次已确认净利润、运行时长和阶段。循环轮数只根据工具箱已核对完成的原生成交和实际到站记录累计，恢复时按原始去程成交编号去重；人工处理后仍标记失败的自动旅程不会直接计入轮数。往返模式需完成去程成交并实际返回起点，包含没有合适返程货物时已确认的空载返回；单向模式按一次已完成的去程计数。一次完整路线执行则在全路线确认结束后计一轮。运行时长包括本次开始后的等待与恢复时间。规划本身不会买卖商品。

所选两站环线在空货舱且满足原生执行准入条件时可进入循环。商品备选、多站和单向方案使用完整所选路线的一次执行，要求先真实停靠起点。规划会为现有货物保留占用空间；当前原生交易仍要求空货舱，已有货物的方案会明确提示先处理现货，不会自动卖出既有库存。模拟与 Journal 领航可保留已核对身份的原有货物；未知库存和交易状态仍会阻止执行。

界面根据 Imagegen 设计稿实现。生成模式为内置 image_gen，设计提示词见 prompt。设计稿中的示意数字不进入产品数据。实际界面后台证据位于 work/visual/trade-planner-20261025-r3/，具体确认范围以该目录的审查和 gate 结果为准。